NY 4-FELTS E-18 INNEN 2015 !!!!"  " Behovet for en ny 4-felts E-18 gjennom Telemark øker dag for dag. Når vi også ser at strakstiltakene som nå blir gjennomført på E-18 gjør at kapasiteten på en av landets viktigste veier blir vesentlig dårligere blir dette også et stort samfunnsproblem. Jeg mener at strakstiltakene myndighetene våre har igangsatt på E-18 synligjør behovet for en ny 4-felt ytterligere og vil fremprovosere denne prosessen slik at arbeidet kan påbegynnes raskere. Det er også viktig at strakstiltakene er gjennomtenkte slik at disse igjen IKKE vil føre til nye alvorlige ulykker, da tenker jeg på brannfaren ved midtmarkeringer i tunnellene og der ikke veien er bred nok for disse midtmarkeringene. Midtmarkeringene er veldig dårlig festet og er KUN limt ved hvert tredje element, tenk hvis en brøytebil om vinteren kommer borti et element og hiver den rett inn i fronten på en møtende bil. Vi ser at ambulanser og brannvesen har problemer med og komme frem under utrykning, da blir dette et problem som først og fremst rammer lokalbefolkningen. Nå har Åby krysset og Rønholt krysset blitt ferdig regulert av Bamble kommune, desverre som T-kryss og ikke som vår planfrie sikre kryss. Vi krever nå at det blir laget en ny reguleringsplan rundt våre planfrie kryss i Essa dumpa og Wissestad dumpa, disse kan stå ferdig regulert høsten 2009 hvis Vegvesenet og Bamble kommune viser vilje til dette. Da kan disse stå ferdig slik at det kan bevilges penger til disse gjennom budsjettet for 2010 eller i kommende tiltakspakker. I tillegg til dette krever vi at det bygges GS – veg langs E-18 der dette ikke finnes idag slik at vi får en sammenhengende GS-veg mellom Rugtvedt og Dørdal. Dette burde vært et folkekrav at vi fjerner myke trafikanter fra E-18 som det passerer 1700 biler i timen på det meste!!!!! Men det er også veldig mange gode tiltak som vegvesenet skal igang med, men dette hjelper ingenting hvis vi ikke får en ny 4-felt. Vi ser tendenser til at den køen vi kun har hatt på søndager om sommeren, den har vi også fått andre dager i uken. Innen vi har ny vei frykter jeg at vi har kø hver dag. Vi ser at alle de store møteulykkene forflytter seg sydover på E-18 etterhvert som 4-felten blir bygd ferdig fra Oslo og sydover. Derfor frykter vi nå at vi i Telemark blir sittende med alle de store møteulykkene hvis ikke noe nå blir gjort. Dette vil især ramme strekningen gjennom Bamble der midtdelere vil være umulig og bygge. Dette pga at E-18 går gjennom et sterkt befolket område med mange av og på kjøringer og med en meget smal vei. Hvis en ny 4-felt skal bompengefinansieres så hvorfor må vi vente, det er jo allikavel billistene som skal betale veien og da må vi kunne begynne nå!!!!! Vi krever at planarbeidet for ny 4-felts E-18 gjennom Telemark blir påbegynt umiddelbart slik at veien kan stå ferdig utbygd innen 2015!!! NB…Til alle nye debattanter og nye lesere vil jeg også informere om at vi innimellom også diskuterer andre viktige saker som angår oss i vårt nærmiljø og vår hverdag, men en ny 4-felts E-18 gjennom Telemark og trafikksikkerhet på nåværende E-18 vil til enhver tid være hovedsak for oss. Nå som vi også nærmer oss kommunevalget i 2011 vil vi oppfordre alle våre lesere til å stemme på det partiet og de personer som de mener vil prioritere trafikksikkerhetstiltak på E-18 gjennom Bamble og Telemark. Da tenker jeg først og fremst på underganger i de to siste kryssene på Essa og Wissestad og på en sammenhengende GS-veg på strekningen Rugtvedt – Dørdal, og en ventefil ved Kjær. Da håper jeg debattantene og leserene vil sette pris på politikere som vil prioritere og delta i denne debatten og som ønsker å synliggjøre sitt standpunkt til dette her. Så vil det være opp til leserene å finne ut av hvilket parti og personer som de ønsker å stemme på til kommunevalget i Bamble, når det gjelder her..!!
Vist 176016 ganger. Følges av 102 personer. 
0
0
Telemarkher
Følges av 5904 medlemmer.
En møteplass, kalender og arena for diskusjon på saker på TA.no og meningsutveksling mellom mennesker i Telemark. Alt som du publiserer med ropert og setter på kartet i Telemark, kan havne i Telemarkher, på ta.no og i Telemarksavisa. Mer om sonen  Telemarkher er en sone på Origo. Les mer
Pågår for tiden "Glassblåseriet", full aktivitet i glasshytta. fram til 21/05, Glassblåseriet  Tur-orientering fram til 30/09, Skien  Kulturstier rundt Holmen Gård fram til 14/10, Holmen Gård, Gjerstad PROGRAM 2012 fram til 16/12, Galleri Oksen | ||||||||||||||||||||||||
Kommentarer
Ja, Ja Vidar.. Du ville blitt en flott politiker ;-),, Synd vi ikke har en slik en som deg i FrP, Vi kunne trengt deg for å få igjennom enkelte saker.
Jeg har hatt mange ideer som jeg syntes var bra, men jeg får ikke alltid medhold :-) men slik er det i politikken har du ti folk får du 20 meninger … Men, ja Vidar. I AP er alle sååå enige i at man skal være solidarisk med sjefene uansett hva de gjør.. Rørende godt samhold i AP.. Tror nok den derre partidisiplinen er stor der i gården.. AP går samlet i flokk og FrP er rovdyret eller ulven om dere vil ;—).. Den angriper oftest i flokk når de får lov til å bli mange nok..
Her er linken din Ketil Ketil, det er enkelt. Ta en kopi av webadressen du vil linke til Klikk på den tredje av bildene over, da får du et felt hvor du skal skrive inn navnet på det du vil linke til, så klikker du på Http etc så den blir blå og så limer inn lenken. vips skal de virke.
Tusen takk, Knut
Ja det er helt utrolig at en politiker som sitter på stortinget kan ha slike “blåste” holdninger og meninger om veistandard. Men det er vel slik når lærere og barnehage tanter som kanskje er redde for å kjøre bil, får bestemme noe over veistandarden,, Men da burde de jo i allefall valgt bredere veier?? Nei det er meg totalt uforståelig at slikt kan skje på tinget..
Og den godesete AP-politiker Torsvik forsvarer fortsatt sitt horrible vrangsyn fra debatten den gang, i stedet for å legge seg flat og be billistene om unskyldning for alle dødsfallene som har vært på den veistrekningen i ettertid.
25% av all landbasert transport til og fra Norge bruker denne veien.
Solveig Torsvik fra Ap er allerede sitert. Hun er ikke alene om hårreisende og direkte fordummende uttalelser.
Her er noen flere:
” Vi kan ikke flotte oss med standarder over det trafikken tilsier” (Terje Sandkjær, Sp)
”Det er bare noen få stamveier i Norge som er aktuelle for motorveistandard, og det er slett ikke den biten som nå er påbegynt” (Inge Myrvold, SV)
Eneste parti som fortjener noe honnør i denne saken, er Høyre.
” Det er alvorlig talt med undring at vi er vitne til snuoperasjonen Ap gjør. Dette er en europavei, den har et formål. Det er ment at denne veien skal være en hovedkorridor til Sverige. Planene er gjennomført, og planene er godkjent av departementet. Arbeidene er i gang” (Ole Johs. Brunæs, H)
Men historien slutter ikke der. Frps Carl I. Hagen tok plutselig ordet og sa han hadde stemt mot sin egen mening…………
Surprise, surprise, hvilken overraskelse at Stortingets største værhane forandret standpunkt midt i en debatt. Om han havnet på ”feil side” (les Ap, Sp og SVs side) eller ”riktig side” (les: Høyres side) sier artikkelen ingenting om, men sannsynligvis så han galskapen, om enn noe sent.
Elektroshokk ;-) Derfor er det bra å ha en gammel lada uten elektronikk ;-)..
Artikkelen i Aftenposten viser hvor galt det kan gå når politikere blander seg inn i ting de ikke har forutsetning for å kunne noe om. Politikerne mente altså for kun få år siden at 7.5 meter var god nok bredde for en flunkende ny veg.
Knut Boge fra BI setter ord på det ” Det har åpenbart ikke streifet disse politikerne at en vei er en investering for 40–50 år fremover. Forståelsen for en langsiktig investering er fraværende, de forstår ikke betydningen, sier Boge”.
For å sette ting litt i perspektiv, og for å vise hvor på jordet politikerne(de var vel rettere sagt totalt på feil jorde) var i 1996, bør det nevnes at bredden på dagens E-18 gjennom Bamble er 8.5 meter. Er det noen debattanter som mener at den er bred nok?
Hvis noen politikere, etter å ha blitt gjort oppmerksom på denne skandalen i norsk vegutbyggingshistorie, fortsatt føler for å fremheve sitt eget parti som ”vegbyggerpartiet”, passer dette sitatet av ”Reggie” (fra filmen ”Life of Brian” og ypperlig gestaltet av John Cleese) veldig godt:
FUCK OFF!
kan fort bli dyrt med bom
Her ser dere bildet av hullet i i den kommunale Rønholtveien som gjorde at jeg holdt på å slå istykker forstillingen i forrige uke. Etter hjulkapslene å dømme var det flere som hadde gått i det samme hullet..
Det var derfor jeg kjøpte Jeep da jeg visste at vi skulle flytte til Norge ;-), og enne en Jeep ble det etter et år i landet. Skjønte raskt at bil med trilleborrhjul ikke var noe for Norge ennå,,,, Det er nok en god grunn til at “Geländerwagen” passer godt i Norge… Men kanskje myndighetene tenker at om alle hadde SUV er, så kunne de spare masse på vedlikeholdet av veier.. Så får vi slike veier som i gamle DDR ;-)… A9 fra Nürnberg til Berlin var skikkelig humpete.
Litt komisk at en kommune styrt av “veipartiet” FrP ikke greier å vedlikeholde sine egne kommunale veier. Men igjen, det er vel “de andre” som har skylden.
Husk også det, Knut, at SUV-bølgen i Norge kom omtrent samtidig med Høyre-bølgen. :=)
Når det gjelder Rønholtveien, så er den vel en del av den store pakken for krysset skulle jeg tro, og at vedlikeholdet av stubben der er satt på vent.? Men det er Nils Åge Tangvall som er sjef for dette i Bamble kommune og han bør vel da gjøres oppmerksom på dette av deg Jens L ?? ..
Litt trist i grenda her nå. Forpakterboligen på prestegården er i ferd med å forsvinne. Brannøvelse. Jeg har mange gode minner fra det stedet.
Litt betenkelig at jeg som nærmeste nabo kun har fått informasjon om det som skal skje via folk rundt i bygden, ikke fra kommune/brannvesen.
Nuvel, men nå ser det ut i fra bildene Vidar har lagt ut at forfallet, og mangelen på vedlikehold, må ha pågått over flere år. Forfallet har med andre ord startet lenge før Frps kom i posisjon.
Her må skylden fordeles på flere. De rødgrønne skal ikke få slippe unna.
Jeg minner om Solveig Torviks (Ap) kloke ord:
“Det er behov for å sørge for at vi ikke overinvesterer i veistandard”.
Mye etterslep ja,, det var det i Østeuropa i 1989 også-. Jeg flyttet til Tyskland i 1990 og fikk se allt på nært hold. Og måtte betale egen solidaritetsskatt på 7,5 % pøå toppen av det vi allerede gjorde, men Tyskland hadde jo ikke olje og gass. DET har vi hatt siden 1974 og har allikevel et enormt etterslep.. Man burde anklaget statslederne for korrupsjon og salting av penger i utlandet,,, det er vel akkurat det de har gjort?? Statsledere har blitt styrtet og hengt for slikt.. Det var vel det Gadaffi gjorde ??
Både veg og jernbane har over mange år blitt stemoderlig behandlet i Norge. Mens politikere i alle andre land tidlig skjønte at en god infrastruktur er en investering for fremtiden, var det motsatte tilfelle i Norge.
Resultatet ser vi form av et underdimensjonert og trafikkfarlig vegnett, en utdatert jernbane, samt et enormt etterslep i vedlikehold på både veg og jernbane.
”Nytenkningen” startet etter at 4-felten gjennom Nordre Vestfold åpnet.( Jøss, antall drepte gikk visst ned………….)
“Det er behov for å sørge for at vi ikke overinvesterer i veistandard”. (Solveig Torsvik, Ap)
(Er det greit at jeg bruker dette ”gullkornet” som signatur? Om jeg mobber? You bet!)
Ja det gikk et lys opp for flere da resultatene av en bedre vei ble synlige og dokumentert så godt at selv politikere forstod det,,,, Først tenkte man, uffda, man skal kjøre i 100 km/h og vi vet da alle at fart dreper og biler slipper ut mer CO2 med høyere fart,,,, MEN, traffikken var jo delt og i to felter hver vei så det ikke kom til møtende trafikk og møteulykker.. Så viste det seg at ved jevn hastighet og ikke start og stopp, så gikk forbruket ned på en 4 felts vei selv i 100 istedet for en stop and go situasjon . Det koster nemlig mest å akselerere for så å bremse ned igjen med utslipp av bremsestøv (asbst) så akselerere igjen F=m.a er mindre en ., enn å holde gjevn hastighet F= 1/2mV2
F= kraften
m=masse
a= Fartsendring dividert med den tiden endringen har tatt, fartsendring per tid, angis i m/s2. Vanlige verdier av akselerasjonen for en bil som starter, er 1 m/s2 – 3 m/s2. DVS jo mer aklerasjo jo mer kraft i 2. potensial.
Det samme er den kraften som skal til for å bremse fra en fart 4 dobles når farten dobles.
Jo oftere start og stopp, jo høyere forbruk.. + at det sliter mer på bilen , dekker, bremser og humøret,,, DET er kanskje det farligste,,
Jens….Ikke så godt å informere når det er øvelse. Skal en øvelse være nyttig må ferrest mulig vite om dette slik at det blir mest mulig realistisk og da kan man ikke informere om dette i hytt og pine.
Jeg ser den, Vidar, men de kunne tatt seg bryet med å informere de nærmeste naboene om hva som skulle skje. Det hadde vært nok at brannvesenet hadde gått en runde i nabolaget en time før øvelsen for å informere om at det var en øvelse.
mc
Hva f.. hent han/henne hjemme , på jobb eller noe , da UP !!!! ??
Men det er nok bedre å true i media : Meld deg , ellers … !! ???
Sverige åpner 8 ganger mer motorvei enn Norge.
Forskjell i topografi kan kanskje være en forklaring. Det er dyrt å bygge vei på f. eks Vestlandet. Problemet med denne forklaring er bare at motorveiutbyggingen skjer på Østlandet, som ikke har så veldig forskjellig topografi fra Sverige.
Her er kanskje den mest nærliggende forklaringen:
”Stortinget elsker å klatte rundt penger hvert eneste år. Da får vi relativt lite ut av mye. I Sverige har de prioritert å koble sammen landet, bygge gode trafikkforbindelser mellom de største byene og langs kysten. I Norge bygger vi en kilometer her og 500 meter der, og vi bygger der det ikke er trafikk."
Kanskje Stortinget skal begynne å tenke nytt? Når skal man begynne å tenke helhet i dette landet? Kanskje vi har noe å lære av Söta Bror?
En “prøvestrekning” for nytenkning kan f.eks. være E-18 Langangen-Grimstad?
“Det er behov for å sørge for at vi ikke overinvesterer i veistandard”. (Solveig Torsvik, Ap)
Ketil ser ut til å ha dilla på gamle sitater :) Jeg har også et du bare må ha med i samlinga.
“Skulle det noen gang bli behov for en 4-felts motorvei over Eidangerhalvøya, ja da er det noe fundamentalt galt i samfunnet” (Olav Holte, Statens vegvesen, 1989)
Siden Ketil er så opptatt av spådommer som slår feil, så finnes det en liste her og en annen her
En klok mann sa " Det et vanskelig å spå, særlig om fremtiden"
Ser Tom Hansen er til å sprer løgnene til Bamble Kommune og Vegvesenet igjen…
Kan ikke noen i media snart PRØVE og fortelle sannheten,
ikke bare det småkongene i kommunen og Veivesenet ønsker at verden skal tro…
Det er jo KUN Vidar sitt engasjement, bekymringsmelding 23 April som nå har gjort at kommunen og vegvesenest måtte engasjere seg igjen
PD om E-18 kryssene
Ja, der fikk svenskene noe å le av…
Da norske politikere i forrige uke forklarte svenske kolleger om veibygging i Norge, ble de møtt av latter.
Ja, da får vi føye til et nytt punkt på listene dine, Jens: ”Det er behov for å sørge for at vi ikke overinvesterer i veistandard”.
Fra spøk til alvor. Det virker som du er noe snurt, Jens. Faller det deg litt tungt for brystet at en AP politiker har sagt noe så dumt? Og at jeg drar det frem? Fint, da er hensikten nådd.
Hvis du greier å ta av deg partibrillene i et par minutter, ser du også at en vei med 10 meters bredde aldeles ikke representerer noen ”overinvestering i veistandard”, snarere tvert i mot. Det gjorde det heller ikke i 1996. Vi snakker tross alt om en av hovedveiene til Sverige. Ikke glem at E-18 gjennom Bamble, som stod ferdig i 1962, er 8.5 meter. Den samme bredden hadde for øvrig også gamle E-18 i Østfold. Så ønsket altså Stortinget at den nye veien skulle være 7.5 meter bred, en meter smalere enn den gamle.
Det handler med andre ord ikke om å spå om fremtiden, men norske politikeres holdning til veibygging, samt utidig innblanding i saker de ikke forstår, i en ikke så fjern fortid. Hvis det kan være noen trøst, dette gjelder ikke bare AP. Jeg har tidligere trukket frem katastrofen Håkon Kyllingmark fra Høyre.
På den annen side: Når Torsvik 15 år senere ikke er voksen nok til å si at ”beklager, jeg tok feil” når hun konfronteres med sin egen uttalelse, men kommer med et sedvanlig, intetsigende politikersvar (les: Bortforklaring), fortjerner hun ikke annet enn litt pepper.
”Det er behov for å sørge for at vi ikke overinvesterer i veistandard” (Solveig Torsvik, AP).
“Skulle det noen gang bli behov for en 4-felts motorvei over Eidangerhalvøya, ja da er det noe fundamentalt galt i samfunnet” (Olav Holte, Statens vegvesen, 1989)
”Denne veien (E-18 over Eidangerhalvøya) er bygd for framtiden” (Olav Holte, Statens Vegvesen, 1997)
Denne fremtiden til Holte må være et år fremmover.